无人机驾驶员实飞考试改为由电子桩监测考试

　　无人机驾驶员实飞考试改为由电子桩监测考试。自无人机驾驶员管理规定以来，已有近十万人次考取无人机驾驶员执照，促进了民用无人机产业的健康发展。那么随着科技的不断发展，无人机驾驶员执照的考取规则也在进行了改革，自去年10月起无人机驾驶员考试中的实操飞行项目，将原来由考官按标准审核变为电子桩监测审核，实际操作时在标准范围内即为项目考核通过。下面就跟随上海无人机学校的次奥变来详细了解一下新增电子桩的考核标准。

　　无人机驾驶员电子桩考核标准

　　时间要求：要求自旋1分钟之内完成，水平八字3分钟之内完成。

　　考试要求：自旋高度与目视平齐，高度不超2米，不低于1.5米。

　　以考试时指示灯为准，设备显示出红灯，则表明不通过。显示为绿灯，则表明通过。

　　预估本次考试改革后，考试难度会略有提升，导致通过率降低。相对的含金量也会提高。新增培训设备使得培训机构成本提高，培训费用会适当提高。接下来要进行无人机驾驶员考试的飞手们，还是不用太担心的，好好练习飞行技术还是可以顺利通过考试的。

　　民航局关于民用无人机驾驶员执照考试服务方改革的通知

　　中国地理信息产业协会11月18日发布《关于申报民用无人机驾驶员训练机构考试场地及委任代表的通知》，通知提到，为落实国务院“放管服”相关要求，加强民用无人机驾驶员执照管理， 中国民用航空局决定对民用无人机驾驶员执照管理模式进行改革 ，改革试点阶段确定 中国地理信息产业协会、中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)、深圳市大疆 创新科技有限公司为考试管理服务提供方。 考试服务提供方依据民航局下发的行政规范性文件以及相关规则内容开展考试相关工作。 考试服务提供方依据统一标准设立和管理训练机构，并依据统一标准规范执照考试的管理流程。协会设立无人机工作办公室负责无人机驾驶员执照服务工作。

　　我们可以从上述的通知看出，不管是中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)还是大疆慧飞无人机应用技术培训(UTC)都已被认可，以后就不用再说只有AOPA被认可了。那到底是学哪个好一点呢?欢迎致电咨询专业老师，根据学员的个人喜好为你推荐无人机驾驶员的执照类型。