春天来临，重庆轨道交通2号线沿途繁花盛开，不少游客、市民希望用图片、视频记录这份美好，本无可厚非，然而“黑飞”“盲飞”“乱飞”的无人机却给秀丽的风光蒙上了灰尘。2月22日，这辆“开往春天的列车”因与无人机迎面撞击，而被逼停，所幸没有乘客受伤。治理“黑飞”乱象，让无人机飞回文明拍摄的轨道，才能避免类似事情再次发生。春色易逝，素质之美才是社会的永恒追求。

　　据报道，仅今年年初，就出现多起无人机“黑飞”被罚的事件。1月29日，一男子在广东肇庆站违规操作无人机，被佛山铁路公安处肇庆站派出所民警巡逻时发现，依法行政处罚500元。2月，四川蒲江一男子操控无人机在高铁线路上方来回飞行，被处以500元的罚款。

　　无人机为我们记录社会、定格美好提供了非凡的视角，无序的飞行、违规的操作也折射出城市管理的短板、社会文明的缺憾。“黑飞”者是否为明知故犯，我们无从知晓，不过处罚太轻已经是社会共识。罚款500块事小，危害公共安全事大。单以事故酿成的结果来判断事件性质的轻重，可能无法起到良好的警示作用。

　　目前，国内市售的部分无人机在出厂时，已经按照我国法规设置好了禁飞区和限飞区——大多是机场。这在一定程度上，规避使用者“横冲直撞”，干扰航线。但无可否认的是，产品设计需要贴合市场需求，无人机生产商注定无法、也不可能限制用户的自主性使用。

　　关于禁飞区、限飞区的设定，除了我国相关法律明确规定机场、军事设施、人流较多的区域，各地也会根据实际情况制定属地管理条例，例如《重庆无人机管理暂行办法》和重庆《城市轨道交通运营管理》明令禁止在轨交等区域，擅自飞行无人机，违者被处以200至1万元的罚金。

　　所谓“上有政策，下有对策”，钻空子的人也不在少数，网络上关于在禁飞区“合法飞行的干货”时有出现。如果说行业自律是无人机的机翼，那么严格管理就是导航。治理“黑飞”无人机乱象，发现一起，处理一起，也只是第一步。如何在法治上疏堵并举，运用科技手段提高监管效力，是蓬勃发展的无人机市场给城市管理开出的新课题。

　　“网红列车”被无人机逼停一事，也向无人机使用者们开出了黄牌警告。遵守社会秩序，尊重他人权益，才能在记录风景与美好的同时，飞向文明的春天。(青空)